隧道窯是陶瓷生產中（zhōng）使用普遍的窯型，其基本特征是窯（yáo）體外形像一條隧道，其特點是（shì）連續（xù）性生產，產量高。一般隧（suì）道窯的（de）工作係統包（bāo）括排煙係統、冷卻係統、助燃係統、氣幕隔離係統和攪拌係統等。隧道窯包括四（sì）個部分：窯體、窯內輸送設備、燃燒（shāo）設備和通風設備。

一、隧道窯的結構

1、窯牆（qiáng），通常（cháng）由三層組成，裏層是與（yǔ）高溫接觸的工作層，常用耐火材料砌築。中間是保溫層，由各種輕質保溫（wēn）材料構成。外層是維護層，用建（jiàn）築磚砌築（zhù），用以保護輕質保溫材料不損壞。

2、窯頂（dǐng），是（shì）隧道窯窯體的重（chóng）要組成部分，它對（duì）於窯的壽命有決定性（xìng）影響。窯頂支撐在窯牆上，窯頂材料須能長期承受高（gāo）溫的作用，且質量小、保溫性能（néng）好，經久耐用。隧道窯的窯（yáo）頂結構通常（cháng）有三種（zhǒng）形式拱頂、吊平頂和吊拱頂。

3、排煙係統結構，在燒成帶產生的燃燒廢氣，經過預熱帶窯牆上的排煙口排出窯外（wài），排煙口設在兩側窯牆上靠近窯車麵處。

4、抽餘熱係統結構，在隧道（dào）窯冷卻帶，燒好的製品與（yǔ）窯尾進入的冷空氣相遇進行熱交換，被加熱的空氣一部分（fèn）進入燒成帶作為助燃氣體，另一部分抽出進（jìn）行餘熱利用（yòng），這是（shì）隧道窯餘熱利用的（de）主要途徑。

5、冷卻送風方式及送風口設置，集中送風口可設在（zài）窯頂或窯（yáo）尾的（de）窯門（mén）上。

6、窯車及窯的密封結構，窯車是隧道窯的重要組成部分，它構成隧道窯的窯底。窯車（chē）和窯牆之間的接縫，是窯內和（hé）窯外互相漏氣的主要（yào）通（tōng）道。

二、隧道窯的工作（zuò）原理

隧道窯屬於泥流操作的（de）熱工設備，沿窯長度方向分為預熱帶、燒成帶、冷（lěng）卻帶。製品與氣流以（yǐ）相反方向運動（dòng），在三帶中依次完（wán）成（chéng）製品的預熱、燒成、冷（lěng）卻的過程（chéng）。

隧道窯兩端設（shè）有窯門，每（měi）隔一（yī）定的（de）時間，將窯車推入一輛，同時，已經燒成成品的窯車被推出一輛。坯體進入預熱帶後，首先與來自燒成帶的燃燒產物（煙（yān）氣）接觸而且被加熱，而後進入燒成帶（dài），燃料燃燒放出的熱量及生成的燃燒產物加熱（rè）坯體，使之達到一定的溫度而燒成，並經過一定時間的保溫，生成穩定的製品。燃燒（shāo）產物自預（yù）熱帶的排煙口、煙道，經風機或煙囪排出窯外。燒成的製（zhì）品進入冷卻帶，將熱量傳遞給入窯的冷空氣製品本身冷卻後出窯。被加熱的空氣一部分抽進去進行餘熱利用。

簡單來說（shuō），隧道窯的燒成過程就是燃料在窯內燃燒、坯體與氣（qì）體（tǐ）進行熱（rè）交換（huàn）、濕交換的過程。通過燃料燃燒產生的（de）熱量，將（jiāng）窯內溫度升高到坯體燒成所需溫度，在燒（shāo）成溫度（dù）時，坯體內各組分發生一係列物理、化學變化，經過這一係列（liè）變化，坯體由生坯焙（bèi）燒（shāo）為具有一定（dìng）強度和耐久性，符合建築要求的成品。

三、隧道窯的分類

隧道窯中必（bì）有窯爐，窯爐的種類有以下（xià）幾種：

柴窯（yáo）：以（yǐ）柴為燃料，各種龍窯、葫蘆窯等形式窯爐均屬柴窯範疇。因其燃（rán）燒需耗用木材，不利於資源的保護，對環境汙染大。是早（zǎo）期的窯（yáo）爐。

煤窯：是以煤（méi）為燃料（liào）的工業用窯，因汙染大而棄用，或改良用煤氣或重油、輕（qīng）柴油來作為燃料。

電窯：以電（diàn）為能源，多半以電爐（lú）絲（sī）、矽碳棒或二矽化鉬作為發熱（rè）組件，依靠電能輻射和導熱原理進行氧化氣氛燒製。操作簡單快捷，安全性能好，比（bǐ）較環保。

氣窯：以液化氣、煤氣或天然（rán）氣（qì）為燃（rán）料（liào），火力（lì）強，汙染小，這種窯爐在今天（tiān）廣泛使用（yòng）。

四（sì）、隧道窯窯爐（lú）的節能方法

近年來，由於能源緊張（zhāng），為了進一步提高隧道窯（yáo）窯爐的熱效率，達到節能降耗的目的（de），回收煙氣餘熱是一種非常好的節能途徑。

煙氣餘熱回收途徑有兩種方（fāng）法，一種是預熱工件；另一種是預熱（rè）空氣進行助燃。煙氣預熱工件需占用較大的體積進行熱（rè）交換，往（wǎng）往受到作業場地的限製。預熱空氣進行助燃是一種較好的方法，一般配置在加熱爐上，也可強化燃燒，加快爐子的升溫（wēn）速度，提高爐子熱工性能。如此，就能滿足工藝（yì）的（de）要求，還可以達到節能的效果。

隧道（dào）窯窯爐是利用逆流原理工（gōng）作的，熱量的保持和（hé）餘熱的利用都很良好，因（yīn）此燃料很節省，符合節能這一理念。

五、隧道窯的維護與保養

（一）正常生產時的維（wéi）護保養

1、隧（suì）道窯在正常生產時，預熱帶煙氣分散排出口，匯總（zǒng）煙道要定期清灰（huī）；

2、窯頂不宜堆（duī）放重物；

3、事（shì）故處（chù）理孔（kǒng）等窯內外（wài）相通連的孔洞應堵塞，防止漏風；

4、砂封槽要定期加砂，砂粒粗（cū）細嚴格按照操作規程中的要求粘度，否則（zé）太大會擠破砂（shā）封槽，經常檢查各風機（jī）的運轉情況，要做到（dào）經常加油（yóu）；

5、緊固體也要經常性地查看是（shì）否轉動等。

（二）停窯檢修（xiū）時（shí）的維（wéi）護保養

1、停窯熄火方（fāng）法

a.  熄火之前進車方法：可（kě）用空匣缽堆碼10車左右進窯（yáo），然（rán）後推進空窯車。

b.  逐步地降低（dī）預熱帶的總抽力。

c.  空（kōng）車推至高溫點後，由燒成帶前端向後逐步熄火，待製品車離開燒成帶後後一對燃燒室或噴嘴熄火（huǒ）。

d.  按正常生產時的進車速度，繼續進空車，適當調節冷卻（què）帶冷熱風量，使已燒成的製品按（àn）一定的降溫（wēn）速度冷（lěng）卻後出窯。

e.  隨著溫度的下降，適時調（diào）節窯頂拉杆的鬆緊。

f.   當空車擠（jǐ）滿窯道內（nèi）部可停止進（jìn）車，關（guān）閉冷卻帶的冷熱（rè）風機，煙道閘板全部開啟，打開窯門（mén），關閉所有風機閘板，開（kāi）啟所有事故處理孔。收妥儀器儀（yí）表、熱電偶送（sòng）檢驗。

2、緊急停窯時的降溫

在生產過程由於突（tū）發（fā）事故，須熄火檢修，此時不可（kě）采用鼓風機送（sòng）風強製冷卻且特別（bié）要注意經常調節拉（lā）杆。緊急停窯時降溫情況（kuàng）可參照：

a.800℃以（yǐ）上每小時降200℃；

b.800～500℃每小時降150℃；

c.500～300℃每小時降80℃；

d.300℃以下每小時降100℃。